Přední guma

Po třech odjetých sezónách na přední gumě značky Shinko bych se rád podělil o své dojmy.
Pořizovací cena gumy v rozměru 120/70 ZR 17 je cca 1800 Kč. Guma sice vydržela 15000 km,nicméně jízdní vlastnosti jsou příšerné. Po cca 4000 km začlo přední kolo podivně plavat,dával jsem to za vinu předním tlumičům. V nich vsak proběhla výměna oleje za tužší. Pak cestou do Itálie se mi při výjezdech ze zatáčky stávalo,že se mi rozkmitala řídítka jako na supersportech. Tehdy jsem vynil vysokou hmotnost nákladu na motorce,nicméně se to začlo pak dít i bez nákladu. Tak jsem si zkontroloval krk řízení,jestli není potřeba dotáhnout. Nebyl. Začal jsem být bezradný a pomalu jsem se smiřoval s tím,že motorka je prostě divná a snaží se mě v každé zatáčce zabít. Přeháním trošku,ale nebylo to jednoduché s tím jet jinak než rovně. No a pak jsem si všiml,že se mi tvoří na přední gumě bublinky (viz. Foto). Okej,už je stará,ale sjetá ještě není. Ale co,koupím tedy novou gumu. Vyhlédl jsem si Pirelli Angel GT (pořizovací cena 2900 Kč),což je nástupce řady ST,která se stala velmi populární na silničně-cestovní stroje vysokých kubatur. Má mít vysoký kilometrový nájezd a velmi dobré vlastnosti za mokra a ve chvíli kdy ještě není guma dostatečně prohřátá má být vysoko nad konkurencí. Uvidíme,nicméně co můžu konstatovat už nyní? Odezva od předního kola je neuvěřitelná oproti minulé gumě a umožňuje o 40% víc náklonu,tak uvidíme. Avšak jaké plyne ponaučení z mého příběhu? Připlaťte si za obutí své motorky,nebudete rozhodně litovat a ještě se vám motorka odvděčí příjemnou jízdou a radostí.

Foto střípek z lomu

Aneb pro představu,jak to na lomu vypadalo.

Lom

Takové obyčejné zevlení v pátek na lomu.

Výměna zadní pneumatiky

Těsně před odjezdem do Itálie bylo potřeba vyměnit zadní pneumatiku. Rozhodl sem se pro Pirelli Angel ST, což je dvousměsová guma s velmi pokročilou technologií, konstruována pro motorky typu Suzuki Hayabusa a Kawasaki ZZR 1400, nájezd má být kolem 12-ti tisíc. Což je na motorku s takovým krouťákem a výkonem dost slušné. Nicméně nebyla v rozměru mé motorky a kdybych objednával, čekal bych do konce příštího týdne. Inu, jak už to u mě bývá, nechal jsem to samozřejmě na poslední chvíli, ko**t. Tak jsem byl nucen koupit Dunlop Sportmax Roadsmart. Takže hurá do Slavkova u Brna na motorce, koupit gumu, přigafit na motorku, cestou nazpět se zastavit na Žuráni a hurá domů, tam odmašlit gaffu. A jak to vypadalo?

Plánování Itálie

Aneb jak to vypadalo, když se plánovala cesta.

Stavba pódia

Jedna sobota strávená stavbou supportu na farmě Bolka Polívky v Olšanech. Ve fotogalerii je to pak po krocích.

[fotogalerie]

Motivačka pro Tyfa, ale i pro ostatní

Při takovém tom bezmyšlenkovitém brouzdání po internetu jsem objevil dost slušnou přestavbu DL 650 V-Strom na pořádnou motorku. Takže kdyby Tyf se jednou rozhodl, že přestavba z V-Stroma silničního na V-Stroma bavorácky offroadového mu nestačila, může to přestavit nazpět na silniční stroj. Tentokrát čistokrevně silniční.

L.A.G. jako noclehárna

respektive před L.A.G.em

Vodní nádrž Pastviny

Aneb když jsi unavený z práce, zajdi si půjčit loďku a pádluj, dokud to jde. A jako správný námořník je třeba mít zavazadlo. Nejlépe kufr na motorku.

Chcípání GPZ 1100 - svíčky - řešení

Kawa šla do servisu, kde borec vyčistil a sešteloval karburátory, vyměnil olej v předních teleskopech (což samozřejmě nemělo na chcípání vliv, nicméně teleskopy moc netlumily) a nacpal tam 4 iridiové svíčky. Od té doby motorka chytá napoprvé a jezdí přesně tak, jak má. Od té doby najeto 1000 km a žádný problém neobjeven. Spotřeba GPZ 1100 při normální, nerebeloidní rychlosti žere v průměru 5,5 litru na 100 km. A to i se spolujezdcem a 140-ti litry zavazadel.

Poláčkovo léto 2012

Aneb pár bezvýznamných fotek ze stavby divadelního festivalu. Jak to vypadá, když v Santiniho jízdárně má během dvou dní vyrůst divadlo.

Bohužel už jsem nestihl udělat fotku až jsme to postavili a nestihl jsem fotku udělat ani tehdy, když se to balilo.

Chcípání GPZ 1100 - svíčky

Trošku mě zlobí GPZ. A to tak, že občas zdechne. Stává se to nejčastěji, když ještě není zahřátá a nedrží volnoběh na správných otáčkách, což podle manuálu je 1000 - 1050 RPM. Takže co s tím? Vím, že mám problém s termostatem a to takový, že termostat neplní svoji funkci. Je totiž pořád otevřený. Což není dobré, protože motor nepracuje ve správných teplotách. Nicméně chcípání podle Tyfa (a můj tip to taky byl) způsobuje stáří svíček. Bylo mi doporučeno vyzkoušet nainstalovat Iridiové svíčky. Obyčejná svíčka stojí 300,- a Iridiová stojí 600,- nicméně servisní interval obyčejných svíček je 13 000 km, zatímco interval pro Iridiové je 50 000 km. Tak uvidíme. A tady dobrý [odkaz] na stránky výrobce NGK, kde podle označení svíčky je možné dohledat Iridiovou alternativu. Tož tak

Malá inspiračka

jak se dá vydělávat na nájem při studiu. Ve čtvrtek kolem půl jedné po půlnoci jsme vyrazili k domovu a na Svoboďáku jsme potkali dva borce, kteří měli upravený nákupní vozík na velice příjemné "taxi". Se slovy, že u supermarketu bylo napsáno "Naše košíky jsou tady pro Vás!" si zapůjčili vozík za 10,- Kč a po drobné úpravě, při které na vozík "nabastlili" příjemnou komunistickou sedačku. A za dobrovolný peníz svezou kohokoliv, kamkoliv si řekne. Ptali jsme se jich, jak často brázdí brněnské ulice. No a odpověď byla, že hlavně týden před tím, kdy mají zaplatit nájem. No a světe div se, našli díru na trhu a prý si úplně s přehledem na nájem zarobí. No, tak se slečna E. nechala svézt ku kašně na Svoboďáku, podarovali jsme je 50-ti korunami na nájem. Bylo to veselé, študáci byli veselí. Zde přikládám dokumentační foto:

25. výroční návštěva Žuráně

Pouze rychlá kontrola, jestli na Žuráni pořád nejdou hodiny. A světe div se, starosto ty taky, pořád tam ty hodiny nejdou.

Brněnská Muzejní Noc v Mahence

 Aneb zelený koberec a spousta fialových krav

A taky hromady lidí