 |
| Kawasaki GPZ 1100 nahoře naháč a dole originální kapotáž |
V neděli 21. 11. 2010 jsem s Tyfem vyrazil na Slovensko podívat se na inzerovanou motorku Kawasaki GPZ 1100 z roku 1996. A v ten den jsem taky motorku koupil. Byla zbavená kapotáže, protože ji někdo předtím položil a kapotáž rozbil. Což mi ani nevadí, naháče jsou moc hezké motorky.
Původně jsem měl v plánu koupit si motorku s menším objemem, ale dopadlo to tak, jak to dopadlo. Na druhou stranu to není tak strašné, protože podstatnou část výkonu motorky spotřebuje už fakt, že je dost těžká. Bez náplní váží motorka 242 kg. Připočteme-li váhu motorky s plnou nádrží, která má objem 22 litrů, tak se dostaneme na 264 kg. Výkon motorky v TP se udává 74 kW při 9000 ot (asi 106 koní), ale všude ve specifikacích se píše, že motorka má mít 95 kW (tedy 129 koní). Trošku jsem pátral a zjistil, že motorky původem z Německa (což ta moje je) mají vždy nejvíc 74 kW. Což teda nechápu, proč to ty Němci škrtí.
Jelikož na motorce chybí veškerá přední kapotáž, musela být opatřena kulatým světlem. Přístrojová deska však zůstala původní, ale není moc dobře natočená k řidiči, protože na ni jde dobře vidět pouze tehdy, kdy řidič zalehne na nádrž. A na tu přístrojovou desku je navařený škaredý štítek, dost jednoduchým a ošklivým způsobem, takže to postupně předělám. Nebo je dost možné, že tam žádný dávat nebudu, uvidím. Dále na motorce chybí dorazy řízení, takže v případě kolize a následného cuknutí řidítek by se mohlo stát, že by mi řidítka zalisovaly ruce do nádrže. Taky má sjeté gumy, takže bude následovat přezouvání. Zrcátka jsou také strašně maličká a není v nich absolutně nic vidět, pokud nepočítám své vlastní ramena. No a celkově mám v plánu několik úprav. Některé malé, jiné větší. Uvidíme.
 |
| Moje Kawasaki GPZ 1100 s ošklivým štítkem |
